Musím se přiznat, že vždy poté co se usadím do křesla sedadla v letadle a ucítím dunivé brblání motorů pod sebou, přistihnu se, že si v duchu říkám věty začínající slovy „Bože, jestli jsi..“ Věřím, že většina z vás zažívá obdobné pocity. Vrhla jsem se proto na cestu za hledáním informací a nalezla pro vás některá uklidňující fakta.

Nehodovost vybraných evropských aerolinek

Údaj je uváděn jako počet nehod na 1 milion letů (za nehodu se považuje taková nehoda, při které došlo k úmrtí 1 a více cestujících v přímé spojitosti s letem dané aerolinky, Air disaster, 2004)

British Airways

0,32

Lufthansa

0,41

Alitalia

0,77

TAP Portugal

1,18

Air France

1,19

KLM

1,25

Swiss

1,25

Turkish Airlines

7,3

Za rok 2005 došlo podle Aviation Safety Network ke 35 (smrtelným) leteckým nehodám na světě. Z toho na půdě Evropy 5: 1 se odehrála ve Francii a v Řecku, tři se staly v Itálii. Tip pro čtenáře: vyhněte se aeroliniím v Africe, ze všech nehod se zde uskuteční 37 %. Některé z afrických aerolinií mají také kvůli nehodovosti zákaz operovat na území EU a Ameriky.

Nejmenší nehodovost dle typu letadla

Podle portálu Air disaster mezi letadla s nejmenším počtem nehod patří (2004):

  1. Saab 340

  2. MC Donnell Douglas MD – 80

  3. Boeing 767

  4. Boeing 757

  5. Boeing 737

  6. Boeing 727

Na závěr mám pro vás jednu uklidňující perličku. Některé aerolinky zaměstnávají opravdu špičkové piloty, kteří dokážou vymanévrovat z opravdu zapeklitých situací. Například kapitán Airbusu Chesley Sullenberger zmáknul vskutku mistrovský kousek – podařilo se mu přistát se svým letadlem u letiště New Yorku na řece a zachránit tak život 155 lidí (více informací zde.)

Komentáře

miki dne 16. Duben, 2010 v 8.10

Mnoho lidí si neuvědomuje, že i velké dopravní letadlo dokáže doplachtit bez motorů k nejbližšímu letišti (není-li zrovna uprostřed oceánu) a bezpečně přistát, piloti jsou dobře vyškoleni na řešení nejrůznějších krizových situací.

Také jsem si vždycky říkal, co za mistrovský kousek bylo přistát na Hudsonu, až do doby, než jsem si uvědomil, že aby letadlo nevzalo křídlem o vlnu (= tragedie), musel pilot udržet letadlo naprosto rovně. A to je sakra kumšt!

A na konec, ČSA pořádá kurzy proti strachu z létání.


Ada Petrová dne 16. Duben, 2010 v 8.27

To jsem si ani neuvědomila, že chudák pan pilot musel udržet celé letadlo rovně a nevzít křídlem o vlnu, jak říkáte.. Tak mě napadá, že asi celou tu dobu si moc dobře uvědomoval, co všechno se může stát. Chce to zkrátka v takových situacích zachovat klidnou hlavu. Já bych pilota tedy dělat nemohla:). Potlesk pro pana pilota a pro všechny ostatní, kdo si v krizových situacích umějí zachovat chladnou hlavu.


Přidat komentář
Jméno:
Email:
URL:
Komentář: